2026年現在、フルモデルチェンジや次世代パワートレインの投入が進むスバルの主力SUV「フォレスター」に対し、ネット上やSNSの口コミでは「価格が高すぎる」「ナビやエアコンの操作性がひどい」「納期が遅い」といったネガティブな評判が散見されます。実用性の高さやアイサイトによる高い安全性能で長年支持を集めてきた人気モデルだけに、こうした噂や不満の声の真相が気になるユーザーも少なくありません。
本記事では、新型フォレスターにまつわる「ひどい」という評判の背景を徹底的にリサーチし、価格設定、最新のS:HEV（ストロングハイブリッド）の評価、インテリアの使い勝手、燃費性能、そして実際の納期の実態まで多角的に検証します。メリット・デメリットを整理し、今本当に買うべき一台なのかをプロの視点から紐解いていきます。
新型フォレスターは本当にひどいのか？ネットの悪評と不満の真相を辛口評価
新型フォレスターに対して「ひどい」という検索ワードが浮上する背景には、近年の自動車業界全体が直面している物価高騰、半導体不足に起因する納期の問題、そして世代交代に伴うインテリアデザインの大きな変化があります。特に従来のファンや実用性を重視するユーザーの間では、これまでの質実剛健なイメージからの変化に対して賛否両論の声が上がっています。
しかし、これらの不満の多くは単なる品質の低下ではなく、「先進化に伴うインターフェースの変化」や「装備充実による価格の上昇」といった、現代の新型車が避けて通れない過渡期のギャップに起因するものが少なくありません。実際のオーナーや専門家の評価を交えながら、何が問題視されているのかを冷静に切り分けていく必要があります。
価格高すぎる？新型フォレスターのグレード別価格とコストパフォーマンスの検証
最も多く聞かれる批判の一つが「価格が高すぎる」という点です。近年、安全装備の高度化、スバル独占のアイサイト最新バージョンの標準装備、ボディ剛性の強化、そして次世代パワートレインの開発費などが重なり、新車価格は先代モデルと比較して上昇傾向にあります。
では、その価格上昇に見合った価値が本当にあるのでしょうか。以下に、新型フォレスターの主要なグレード展開と価格帯、それぞれの特徴を整理した比較表を示します。
| グレード名称 | パワートレイン・駆動方式 | 主要装備・特徴 | 想定価格帯・コストパフォーマンス |
|---|---|---|---|
| ツーリング（Touring） | 2.5L水平対向 / S:HEV（AWD） | エントリーモデルでありながらアイサイトや主要安全装備を標準搭載。 | 装備の充実度に対して最も現実的な価格設定。 |
| プレミアム（Premium） | 2.5L水平対向 / S:HEV（AWD） | 快適装備や上質なインテリア加飾を追加したミドルレンジ。 | 内外装の質感と実用性のバランスに優れる。 |
| スポーツ / アドバンス系 | 2.5L水平対向 / S:HEV（AWD） | 専用サスペンションやスポーティな内外装、先進の運転支援機能。 | 価格は高めだが、走行性能と所有感を重視する層に最適。 |
表からも分かる通り、エントリーグレードであってもスバルの核心である安全性能やAWDの悪路走破性が妥協なく盛り込まれており、単に高価になっただけでなく「内容がリッチになった」というのが正確な評価です。ただし、かつての「手頃な価格で買える本格SUV」というイメージを持っている層にとっては、心理的なハードルが高くなっていることは否めません。
ナビ操作性とエアコン制御の不満：タッチパネル化の功罪
インテリアに関して「ひどい」と評価されがちなのが、センターコンソールに集約された大型インフォテインメントディスプレイと、物理スイッチの削減による操作性の変化です。近年のトレンドであるフルタッチパネル化や音声認識への移行に伴い、エアコンの温度調整やオーディオの切り替えといった日常的な操作が「直感的に行いにくい」という不満の声が上がっています。
運転中に視線を画面に向けなければならない場面が増えたことや、手探りで操作できない点に対しては、ベテランのドライバーほど戸惑いを覚える傾向があります。一方で、スマートフォンのような滑らかな操作感や、地図の視認性の高さ、OTA（Over-The-Air）による地図やシステムの自動アップデート機能など、デジタルデバイスとしての利便性は飛躍的に向上しています。操作系への慣れには個人差があるため、購入を検討する際はディーラーでの実車試乗時に必ず触れて確認すべきポイントと言えます。
燃費悪い・納期遅い・S:HEV評価の真相：スペック比較と実態
走行性能と環境性能に関しては、待望のストロングハイブリッド（S:HEV）の評価が大きな注目を集めています。「従来のガソリンモデルは燃費が悪い」という従来の弱点を克服するため、トヨタとの協業によるハイブリッド技術を取り入れたS:HEVが投入され、モーター駆動ならではの滑らかな加速と静粛性が高く評価されています。
ただし、車重の増加やAWDシステムを常時駆動させる構造上、他社のコンパクトハイブリッド車と比較して劇的な低燃費を叩き出すわけではありません。「期待したほど燃費が伸びない」と感じるユーザーがいるのも事実です。また、世界的な部品供給の状況や引き合いの強さから、時期やグレードによっては「納期が遅い」という声も聞かれます。納車まで数ヶ月以上の待ち時間を覚悟する必要があるケースもあり、早めの商談が推奨されます。
【新型フォレスター ひどい】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：新型フォレスターの価格は本当に高騰していますか？
A1：はい、先代モデルや初期型と比較して車両本体価格は上昇しています。これは最新の安全運転支援システムや高効率なハイブリッド機構、強化されたボディ構造の採用が主な要因ですが、その分標準装備の内容が大幅に充実しています。
Q2：ナビやエアコンの操作が使いにくいという噂は本当ですか？
A2：物理スイッチが減り、大型ディスプレイ内でのタッチ操作がメインになったため、最初は戸惑う声が多くあります。慣れれば問題なく操作できますが、試乗時に実際の使い勝手を確かめることをおすすめします。
Q3：納期は現在どれくらいかかりますか？
A3：選択するグレードやボディカラー、販売店の割当状況によって異なりますが、人気が集中しているモデルや新世代パワートレイン搭載車では数ヶ月程度の待ち時間が発生する場合があります。
新型フォレスターにまつわる「ひどい」という評判の多くは、価格の上昇やインフォテインメントシステムのデジタル化、そして納期の長期化といった、自動車市場全体のトレンドとモデルチェンジに伴う変化の過渡期に発生した一時的な戸惑いやギャップに起因しています。
本質的な安全性能、悪路での走破性、そして新開発のS:HEVによる走りの質感の向上は、競合SUVと比較しても依然としてトップクラスの競争力を誇っています。自身の予算計画、インテリアの操作性に対する好み、そして納期への許容度をしっかりと見極めた上で試乗を行い、ライフスタイルに合致するかどうかを冷静に判断することが、後悔しないための最も確実な方法です。
